火車票直達(dá)車次基本秒沒(méi)，如何提高搶票成功率？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題記者采訪了12306有關(guān)負(fù)責(zé)人，解釋為啥有些線路剛剛起售就顯示“售罄”，進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)？哪些線路車票最容易出現(xiàn)這樣的情況？鐵路12306有關(guān)負(fù)責(zé)人
火車票直達(dá)車次基本秒沒(méi)，撿漏如何提高搶票成功率？火車候補(bǔ)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題記者采訪了12306有關(guān)負(fù)責(zé)人，解釋為啥有些線路剛剛起售就顯示“售罄”，票開(kāi)進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)？售即售罄哪些線路車票最容易出現(xiàn)這樣的情況？
鐵路12306有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，與“開(kāi)售時(shí)即候補(bǔ)”不同，有技有的撿漏熱門列車車票開(kāi)售后快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)，火車候補(bǔ)原因主要有兩個(gè)：
一是票開(kāi)熱門車次的全程及長(zhǎng)途票快速售罄。
部分熱門線路、售即售罄熱門目的有技地的列車，或始發(fā)（終到）時(shí)間適宜、撿漏旅行時(shí)間較短的火車候補(bǔ)列車，更受旅客青睞，票開(kāi)在車票開(kāi)售時(shí)，售即售罄由于購(gòu)票需求遠(yuǎn)超該趟列車在這些站間可發(fā)售的有技票額，無(wú)論是全程票還是長(zhǎng)途票，都會(huì)快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)。
以今年5月5日D94/91次列車（西安至上海，沿途停靠9個(gè)車站）為例，全車定員1012個(gè)席位，起售1分鐘內(nèi)10853人同時(shí)提交該趟列車全程的購(gòu)票需求，遠(yuǎn)大于該車次可發(fā)售的席位數(shù)量，因此開(kāi)售后在短時(shí)間內(nèi)快速售罄，顯示為候補(bǔ)狀態(tài)。
二是熱門車次裂解的少量短途票快速售罄。
部分熱門長(zhǎng)途列車在預(yù)分票額時(shí)，會(huì)裂解出少量站間短途票，這類票數(shù)量少，開(kāi)售后會(huì)快速售罄、進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)。
以今年4月6日G822次（寧波至北京南，沿途停靠10個(gè)車站）二等座為例，二等座定員1113個(gè)席位，車票起售前在杭州東至濟(jì)南西、德州東、北京南站間共預(yù)分115張車票，同時(shí)裂解出寧波至杭州東站間等量的短途票，這些短途票起售29秒后即進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)，截至開(kāi)車前含有G822次在該站間的候補(bǔ)訂單有323個(gè)、最終兌現(xiàn)該車次車票40張，兌現(xiàn)率相對(duì)較低，但是寧波至上海虹橋的G7502次、G7556次、C2422次短途列車直至開(kāi)車前1日在該站間仍有票額。
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